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轉機間隙逛兵馬俑 2009.09.25  

2009-10-19 00:02:22|  分类: 旅遊 |  标签: |举报 |字号 订阅

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漫長的西部之旅就從今天開始啦!今天一大早5點多就起床趕往廈門機場搭飛機,7點半的飛機,到西安以後再轉機至西寧的,而且都是海航的飛機,單車也就不用再拿來拿去托運了,直接可以托運到西寧,很方便!節省了不少時間!

到西安也才九點多,飛西寧的飛機是下午4點多的,在西安停留的時間足夠出去玩一玩了。來西安必去的就是秦始皇兵馬俑了,於是就包了輛車到兵馬俑去。搭車到兵馬俑來回大概要2小時時間,而逛兵馬俑的時間,起碼要在一個半小時,所以時間還是要掌握好的,怕趕不上飛機。

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秦始皇兵馬俑從葬坑位於臨潼宴寨鄉,在秦始皇陵園東側1500米處。這是一個浩大的地下軍事博物館,被譽為世界第八大奇跡。

  1974年春,當地農民在打井時,從2米多深的地下挖出陶俑人頭的碎片,一時議論紛紛。這一偶然發 現,引起了考古部門極大的重視,從此揭開了塵封地下2000多年的文化寶庫。在發現一號坑和三號坑以後,又於1976年發現二號坑。一號坑局部挖掘,以於 1979年開放;三號坑全部發掘,於1989年開放;二號坑從1994年3月開始挖掘,觀眾可觀看發掘過程。

  秦俑坑坐西向東,3座坑呈品字形排列。3座坑計有陶俑陶馬8000餘件。自從一號坑開放以來,秦俑 博物館以接待國內外觀眾近3000萬,數十個國家的元首親臨參觀,無不讚不絕口。法國前總理希拉克1979年來這裏參觀,稱讚秦兵馬俑是世界第八大奇跡, 認為不看金字塔,不算真正到埃及;不看兵馬俑,不算真正到中國。

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秦始皇陵封土西侧有一规模3000余平方米的车马坑,里面分成若干小单元,埋葬了很多御用车马。1980年,秦陵考古队试掘了其中一个面积只有10多平方米的小坑,出土两乘大型彩绘铜车马。

  这两乘模具般细致准确完整逼真的铜车马一经问世,即倾城倾国,第一次让人们如此真切地看见了那个时代的车马创造、车马文化,也使围绕车制聚讼千年而不决的许多学术公案,一下子涣然冰释。

  “古之为车也,漆者不画,凿者不斫,工无二伎,士不兼官,各守其职,不得相兼”(《淮南子·主术训》)。古代造车是一种集大成的工艺,工艺复杂而分工细致,几乎可以看作社会经济和科技发展水平的标志。然而用木材和其它有机材料制作的古代车辆在地下环境里几乎无法摆脱腐朽的命运,以至此前未有一辆完好保存的古车出土。

  秦陵出土的这两乘铜车马按照实物的1/2铸造并精心彩绘,忠实地反映了原车面貌。两车都是典型的御车,单辕,双轮,驾四马,通长分别为2.25米和3.17米,高1米多。每辆车都由3000多个复杂零件组合而成,其中既有每匹重达200多公斤的铅马,又有小不足两的附属零件,既有极难把握的人物铸造,又有构思奇巧的各种衔接。人马造型栩栩如生,精美绝伦,车饰铸作丝丝入扣,细致奇巧。

  铜车马从设计开始就具备了不凡的品位,进一步的铸造、加工、连接、装配,几乎不亚于今天许多复杂的机械制造。而秦人究竟用了什么钻具和工艺,加工出几千个直径不到1毫米的小孔,至今令人百思不得其解。

  两乘铜车马称得上是青铜极品,展示的秦代冶铸工艺、机械加工以及装配连接工艺,无不令人击掌称奇。其实从组合复杂精细严密的结构特征分析,铜车马从设计开始就具备了不凡的品位,进一步的铸造、加工、连接、装配,几乎不亚于今天许多复杂的机械制造。与单一铸造不同,铜车马铸造中首先要弄清车马不同部位对性能要求的差异,然后有针对性地采用十多种不同的金属成分配比和多种复杂的冶铸工艺,科学地完成了各部分铸造,所克服的技术难题是今天无法想象的,其工艺技术的高超程度,长时期代表着青铜冶铸技术的巅峰水平。超长超薄部件的铸造就是最好的说明之一。一、二号车车盖都是大型超薄曲拱形铸件,二号车盖的面积达2.3平方米,厚度只有1-4毫米;弓缚则是典型的超长铸件,直径6毫米,长度则达5米。车盖与弓缚的铸造即使放在今天,也应划归高难技艺之列。然而,秦代“国工”成功地铸出了它,而且一系列现代检测证明,冶铸质量达到了很高的水准。

  铜车马轮辐和轮牙的接合中,还成功地发明使用了类似近代工业才用到的“红套”技术。发掘中可以清楚地看到,因自然塌陷撞击等,铜车马大部分轮辐都已残断成小截,然而轮辐与轮牙仍保持着牢固的接合,显示出类“红套”技术手法的成熟。

  值得注意的是,銅車馬數以千計的細小零件借助銷釘連接組合,要大量用到小孔加工技術,這些青銅小件上的小孔都是鑽成的。秦人究竟用了什麼鑽具和工藝,加工出大量的直徑不到1毫米的小孔,令人百思不得其解。

  銅車馬的機械製作和連接裝配技術也令人歎為觀止。據統計,兩乘車大約由7000多個零件組成,介面近7500多個,焊口1000多個,帶紋口300多個。如此多的零件組合成車,沒有高水準的製作技術和裝配連接技術是無法想像的。

  銅車馬是高度寫實的作品,它和兵馬俑一起,幾乎在人們對古代中國雕塑歷史的固有認識上引起一場革命。

  銅車馬的科技成就無疑令人驚歎,不過更引人注目的還是它魅力四射的藝術神韻!

  銅車馬製作精細、準確,比例嚴格,對細部的刻畫一絲不苟。它不僅追求形式的逼真——車輿上編織的皮革、束縛的繩索、毛髮、織物等等,無不惟妙惟肖,酷似原物。更追求神韻的表達,尤其是人物馬匹的神韻。兩個禦官俑是銅車馬造型的代表之作,塑造了兩個個性鮮明的古代高級官吏形象。禦官既有幾分恭謹和持重,又有幾分作為高級官吏志得意滿的微笑,體現在眼彎和嘴角深處的細小刻畫上,禦者身著的長襦,衣服上的綬帶,頭戴的長冠,腰際的佩劍,都是禦官身份的鮮明標誌。攬轡則是其特徵性動作,與表情相呼應。八匹馬也塑造得生動傳神,肌肉筋腱突出了馬的力感,削竹一樣豎起的雙耳、如鈴似的雙目和高高揚起的頭,突出顯示了馬的神駿和機警。

  銅車馬盛施彩繪和裝飾。兩乘車馬都以大量的金銀構件作為裝飾,金銀裝飾零件接近4000件。以二號車為例,共飾有金件737,銀件983,點綴在車輛醒目位置和主要駕鞔馬具上,如銀轄軎、銀弓爪、金銀絡頭、金銀韁索等等,把車馬裝飾得流光溢彩,浮金耀銀,尊貴顯赫。

  銅車馬彩繪圖案裝飾遍及車輛的每一個角落,用到朱紅、粉紅、綠、粉綠、翠綠、深藍、天藍、白、黑、褐等多種顏料。圖案別致、獨特、完美,整體風格的創造把握非常嫺熟準確,把一輛形體大、零件多、構造複雜、彩繪量大,因而容易產生零亂現象的車輿裝飾得絢麗多姿,富於變化,而又統一、大方、和諧。銅車馬圖案總數約在百處以上,按類型分有十餘種。但是主要使用的圖案只有四種,既夔龍夔鳳紋、菱花紋、雲氣紋和幾何紋。主要紋飾的使用也相對集中,有精心安排的區域和適合的主次。紋飾的繁簡和體量、布排的疏密、順序和照應都掌握得恰到好處。佈設嫺熟,施繪靈活,變而不亂,妙趣橫生。

  調動當時最高超的技術和被認為最精美的材質以及最優秀的藝術來表現始皇帝在另一世界享用的車馬,帝王的權力和威嚴就這樣得到強化和張揚。

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2009年3月下旬,分別高達7.2米和4.5米的兩個巨型提線木偶“安家”西安秦始皇兵馬俑博物館,吸引了遊客的目光。據瞭解,這兩個巨型木偶曾參加了在2008年奧運期間上演的巨型木偶文化演出《勇士和女孩》。兩個跨越時空的巨型提線木偶,向觀眾傳遞出關愛、友誼與和平。

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秦始皇陵沙盤

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一號坑為長方形,東西長230米,南北寬為62米,平均深度為5米,面積為14260平方米。地下 坑道為土木結構,東西兩側各有斜坡門道5個,南北兩側各有便門兩個,立木封堵門洞,坑上以棚木、蘆席、泥土覆蓋。坑內每隔3米有一道夯土牆,牆間空當處陳 列兵馬俑,底部鋪以青磚。一號坑計有陶俑陶馬6000餘件,形同真人真馬,以挖出1000餘件。坑內是由步兵俑和騎兵俑組成的長方形軍陣。東端是3列面向 東的步兵俑橫隊,每列70件,共 計210件,為軍陣的前鋒。其後是騎兵和駟馬戰車,前後共38列縱隊,每路長180米,戰車與步兵相間排列,這是軍陣的主體。軍陣的左右兩側各有一列分別 面向南北橫隊,每隊均有武士俑180余件,為軍陣的側翼衛隊。西端有3列橫隊,兩列面東,一列面西,是軍陣的後衛。整個軍陣佈局嚴密,酷似整裝待發之勢。 武士俑分別執有不同的青銅兵器,近戰的有刀、矛、劍、戟,射擊兵器有弓弩和箭鏃。其中箭長97釐米,八棱面。荊柯刺秦王曾用匕首,秦王就是用這種利劍砍傷 刺客的。雖經兩千多年的剝蝕,劍仍保持堅固鋒利的本色。

  為了保護文物和便於參觀。一號坑建有拱形陳列大廳,總面積為1.6萬平方米,採光良好,觀眾可從檢閱台一睹坑內兵馬俑的雄姿。

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這批兵馬俑的藝術史上具有很高的價值。兵馬俑的塑造,是以現實生活為基礎而創作,藝術手法細膩、明快。陶俑裝束、神態都不一樣。光是髮式就有許多種,手勢 也各不相同,臉部的表情更是神態各異。從它們的裝束、表情和手勢就可以判斷出是官還是兵,是步兵還是騎兵。這裏有長了鬍子的久經沙場的老兵,也有初上戰場 的青年。身高達1.96米的將軍俑,巍然直立,凝神沉思,表露出一種堅毅威武的神情。那個武士俑,頭微微抬起,兩眼直視前方,顯得意氣昂揚而又帶有幾分稚 氣。那個身披鍁甲,右手執長予,左手按車的武士,姿勢動作顯示出他是保衛的車士俑。

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挖掘中的兵馬俑。

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修復現場。

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三號坑在一號坑西端25米處,面積約為520平方米,呈凹字形。門前有一乘戰車,內有武士俑68個。從3號坑的佈局看,似為總指揮部,統帥左、右、中三軍,只是沒有建成而已。

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二號坑位於一號坑的東北側和三號坑的東側,呈曲尺形方陣,東西長96米,南北寬為84米,總面積約 為6000平方米。坑內建築與一號坑相同,但佈陣更為複雜,兵種更為齊全,是3個坑中最為壯觀的軍陣。二號坑建有1.7萬平方米的陳列大廳,是目前我國規 模最大、功能最齊全的現代化遺址陳列廳。秦兵馬俑博物館官長袁仲一解釋說:“一來,為的是更好地保護文物,二來,因為把整個軍陣全部清出地面,起碼需要 5~7年的功夫。這樣做的好處是遊客既可以參觀到二號坑局部的風采,有可以親眼看到二號坑的挖掘工作。”

  據初步推算,二號坑有陶俑陶馬1300多件,戰車80餘輛,青銅兵器數萬件,其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。二號坑東、西兩端各有4個斜坡門道,北邊有兩個斜坡門道,俑坑坐西面東,正門在東邊。坑內佈局分為4個單元。

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整個轉了一圈后,發現還有時間,就再跑到比較有看頭的一號坑多看看。

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來兵馬俑的外國遊客很多,而且木乃伊三播出后估計影響更大,這裡的英文導遊一次100元,真好賺吶!看來以後電信的效益再差的話,我乾脆來這裡做導遊算了,好歹英語還是過的了關的,一天接一攤都比電信工資高。

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出去要步行走過很長的一段商業街,都是買啥和田玉,兵馬俑的,興趣不大。

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回去的路邊有很多小攤在賣番石榴的,番石榴也是西安的特產之一,味道是不錯,只不過吃起來太累。

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上了去西寧的飛機,就要離開西安了。

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西安的地勢真平啊~真不愧是八百里平川。

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快到西寧地貌就不同了,都是溝壑縱橫的山脈。

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坐在機場大巴上往市區的途中聯繫了前一天才剛約上要一起環湖的淩雲,他十二點才到住西涼驛青年旅舍,我反正也沒安排,乾脆住一起得了,方便!西涼驛是個戶外運動者的好住所,裡面基本設施齊全,氣氛好,人好,有很多志同道合的人可以互相交流。西涼驛地址是石坡街9號。

晚上出來吃朝思暮想的羊肉串,西寧的風著實讓我吃了一驚,10串羊肉串才吃了3串就已經全部凉了。後來也是因為肚子被吹了點風,往後幾天腸胃都不舒服,高原保暖是很重要的!

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晚上在西涼驛閒聊時,一不小心還遇到來自惠安的小張,在遠離家鄉的西寧還能說上閩南話,真親切呀!

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